As Forças Armadas alemãs estão a restringir o acesso de determinados automóveis de marcas chinesas, incluindo BYD, Nio e Geely, a instalações militares consideradas sensíveis. Em causa está o receio de que câmaras, microfones e outros sensores possam recolher informações sobre infraestruturas e equipamentos militares. O Ministério da Defesa esclarece, contudo, que não existe uma proibição generalizada por marca ou país de origem.
Os automóveis conectados tornaram-se uma nova preocupação de segurança para a Bundeswehr, as Forças Armadas da Alemanha. Segundo o ‘Motor1’, que cita informações divulgadas pelo ‘Der Spiegel’ e pela ‘Bloomberg’, estão a ser aplicadas restrições à entrada de determinados veículos em quartéis e outras instalações militares.
Na prática, os militares que conduzam automóveis abrangidos pelas limitações podem ser obrigados a estacionar fora das zonas protegidas e a prosseguir a pé.
A decisão resulta de avaliações de segurança que identificam riscos potenciais na tecnologia instalada nos veículos modernos, capazes de recolher dados sobre o ambiente envolvente e, em determinadas circunstâncias, transmiti-los através de sistemas de conectividade.
BYD, Nio e Geely entre as marcas identificadas
De acordo com o ‘Der Spiegel’, circulam internamente na Bundeswehr listas de modelos chineses cujo acesso a determinadas instalações classificadas como zonas de segurança está condicionado.
Entre os fabricantes mencionados encontram-se a BYD, a Nio e a Geely, embora as autoridades alemãs não tenham divulgado uma lista oficial dos modelos abrangidos.
O Ministério da Defesa procurou esclarecer o alcance das medidas numa conferência de imprensa realizada a 11 de novembro.
O porta-voz Mitko Müller explicou que não existe uma proibição indiscriminada de veículos provenientes de determinados países ou produzidos por fabricantes específicos.
As decisões são tomadas pelos responsáveis de segurança de cada instalação militar, tendo em conta as características dos veículos e a proximidade de áreas consideradas sensíveis.
Assim, um automóvel pode ser impedido de entrar numa zona restrita, mas continuar autorizado a estacionar noutra parte do complexo, desde que não represente um risco para a segurança.
O problema está na tecnologia que os carros transportam
As preocupações das autoridades alemãs estão relacionadas com equipamentos que se tornaram comuns nos automóveis modernos.
Câmaras exteriores, microfones, radares e sensores ultrassónicos são utilizados em sistemas de assistência à condução, estacionamento, monitorização e segurança.
No entanto, estes dispositivos também podem recolher informações sobre o ambiente em redor do veículo.
Nas proximidades de instalações militares, existe o receio de que possam registar imagens de edifícios, equipamentos, movimentações ou outros elementos considerados sensíveis.
A conectividade dos automóveis acrescenta outra dimensão ao problema, uma vez que determinados dados podem ser transmitidos para sistemas externos.
O Ministério da Defesa sublinha que o risco não depende exclusivamente da origem do fabricante. Um veículo conectado produzido na Europa ou nos EUA pode, em determinadas circunstâncias, levantar preocupações semelhantes.
Por esse motivo, as restrições não dizem respeito apenas a automóveis elétricos, podendo abranger veículos com diferentes motorizações, desde que estejam equipados com tecnologias consideradas potencialmente problemáticas.
Há provas de espionagem através destes automóveis?
Até ao momento, não foram apresentadas publicamente provas concretas de que os veículos abrangidos tenham transmitido informações militares alemãs aos serviços de informações chineses.
Segundo o ‘Stuttgarter Zeitung’, as restrições têm caráter preventivo e procuram reduzir riscos antes de ocorrer uma eventual fuga de informação.
O próprio Ministério da Defesa alemão reconhece que as decisões são fundamentadas na avaliação de ameaças potenciais, sem confirmar publicamente casos específicos de espionagem associados a estes automóveis.
A questão central não é, portanto, a demonstração de que os veículos tenham sido utilizados para recolher informações secretas, mas a possibilidade técnica de o fazerem em ambientes particularmente sensíveis.
Alemanha também está a afastar drones chineses
As limitações impostas aos automóveis surgem num contexto mais amplo de reforço da segurança tecnológica das Forças Armadas alemãs.
A Bundeswehr anunciou igualmente que deixará de adquirir drones de fabrico chinês para determinadas atividades de formação e treino, privilegiando futuramente equipamentos produzidos na Alemanha ou noutros países europeus.
Os dispositivos atualmente existentes não serão, contudo, necessariamente retirados de serviço de forma imediata, podendo continuar a ser utilizados até ao esgotamento das reservas disponíveis.
Esta decisão é distinta das restrições aplicadas aos automóveis, embora ambas estejam relacionadas com preocupações sobre a recolha e a eventual transmissão de informações sensíveis.
A Alemanha também não é o único país a adotar medidas desta natureza.
A Polónia já introduziu limitações à presença de veículos fabricados na China em instalações militares, enquanto as forças dos EUA restringiram o acesso de automóveis BYD à base aérea de Kadena, no Japão, por razões de segurança.
O caso alemão evidencia uma preocupação crescente: à medida que os automóveis incorporam mais câmaras, sensores e sistemas conectados, deixam de ser apenas meios de transporte e passam também a ser plataformas capazes de recolher e transmitir grandes quantidades de informação.
Uma capacidade tecnológica que facilita a condução quotidiana, mas que pode representar um risco quando o destino é uma instalação militar.
