A pergunta volta de tempos a tempos, mas desta vez com mais força. Segundo o ‘El Confidencial’, a Volkswagen está a estudar a possibilidade de pôr fim à marca SEAT depois de 2030, numa altura em que o grupo alemão está em plena reestruturação. A decisão ainda não foi tomada, mas a incerteza já preocupa o governo da Catalunha, por causa dos trabalhadores da fábrica de Martorell.
Afinal, o que está em causa? Explicamos.
A SEAT vai acabar?
Ainda não há uma decisão. A própria empresa e o grupo Volkswagen têm repetido que o futuro da marca SEAT depois de 2030 está em aberto e que o fim é apenas um dos cenários em estudo.
Em outubro, no Salão Automóvel de Paris, o CEO da SEAT e da CUPRA, Markus Haupt, disse que o desaparecimento da marca a partir de 2030 é “um dos cenários” em cima da mesa, e insistiu que a decisão ainda não está tomada.
O que acontece até 2030?
A curto e médio prazo, nada muda. A SEAT mantém o seu plano de produto e continua a vender os modelos atuais. A discussão é sobre o que vem depois de 2030.
Qual é a diferença entre a SEAT, a SEAT S.A. e a CUPRA?
É a distinção mais importante para perceber o que está em jogo. A SEAT S.A. é a empresa que reúne duas marcas: a SEAT e a CUPRA. Em setembro, a própria empresa separou explicitamente o futuro da marca SEAT do futuro da SEAT S.A., e garantiu que a empresa tem um futuro sólido e uma responsabilidade industrial crescente dentro do grupo Volkswagen.
Ou seja: o que pode desaparecer é o nome SEAT nos carros, e não a empresa nem a fábrica. Oliver Blume, CEO do grupo Volkswagen, afirmou que a SEAT S.A. “tem um papel importante a desempenhar no futuro do grupo”.
Porque é que a CUPRA não está em risco?
Porque é a aposta do grupo. A CUPRA cresceu muito mais depressa nos últimos anos e é nela que a empresa concentra a eletrificação. Haupt disse que “não há planos para eletrificar a marca SEAT”: os elétricos produzidos em Espanha saem com o símbolo CUPRA.
Do que depende a decisão?
Segundo Haupt, o futuro da marca SEAT depende sobretudo de duas coisas: da evolução das regras europeias de emissões e da procura por carros a combustão. Como a SEAT não tem elétricos no plano, quanto mais apertadas forem as regras e mais depressa cair a procura por carros a gasolina, mais difícil será manter a marca.
E a fábrica de Martorell?
É a grande preocupação na Catalunha. A continuidade da atividade industrial não garante, por si só, a sobrevivência da marca SEAT. Martorell pode continuar a produzir carros, mas com outros símbolos.
E quem tem um SEAT?
Para já, nada muda. A marca continua a vender, e qualquer decisão só terá efeito depois de 2030. Se a SEAT vier a desaparecer, será o grupo Volkswagen a definir como fica a assistência aos carros que já estão na estrada, e é uma das questões a que ainda ninguém respondeu.
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A SEAT tem estado no radar da Automonitor
A Automonitor tem acompanhado de perto as dúvidas sobre o futuro da marca espanhola: perguntámos o que desaparece com a SEAT se ela acabar, contámos a batalha da SEAT para não desaparecer, numa fábrica que já faz elétricos mas nenhum com o seu nome, e ouvimos o presidente da marca quebrar o silêncio sobre o futuro da SEAT.
