O Kia EV2 está entre os sete finalistas do Carro do Ano europeu de 2027. O SUV compacto 100% elétrico, o modelo de entrada da Kia nos elétricos, dá à marca a sexta presença consecutiva na final do prémio, algo que nenhum outro construtor asiático tinha conseguido. O vencedor será conhecido a 8 de janeiro, no Salão Automóvel de Bruxelas.
Até lá, o júri fará uma avaliação mais aprofundada dos finalistas, seguida da votação final. O EV2 é o nono modelo da Kia a chegar a esta fase do concurso.
De um Ceed em 2008 a seis finais seguidas
A ligação da Kia ao Carro do Ano começa em 2008, quando o Ceed se tornou o primeiro modelo da marca a figurar entre os finalistas. O momento mais alto chegou em 2022: o EV6 venceu e tornou-se o primeiro automóvel sul-coreano a conquistar o título.
Foi aí que começou a sequência agora prolongada. O Niro chegou à final em 2023, o EV9 em 2024 e o EV3 em 2025. Este último ficou em segundo lugar, com a pontuação total mais alta alcançada até então por um Kia. Em 2026 foi a vez do EV4, já fabricado na Europa.
Feito na Eslováquia, só para a Europa
Apresentado no Salão de Bruxelas de 2026, o EV2 é o SUV elétrico mais compacto da Kia e, segundo a marca, o seu elétrico dedicado mais acessível até hoje. É produzido na fábrica de Žilina, na Eslováquia, onde já se fabrica o EV4 Hatchback, e destina-se exclusivamente ao mercado europeu.
Há duas baterias, de 42,2 kWh e 61,0 kWh, com autonomias WLTP de até 317 km e 453 km, respetivamente. Toda a gama tem cinco estrelas nos testes Euro NCAP.
Para reduzir o ruído a bordo, a Kia recorreu a pneus acústicos, vidros laminados acústicos e isolamento específico contra o ruído da estrada, do vento e do sistema de propulsão. A marca diz ter adaptado estas soluções às estradas e às condições de condução europeias.
O que o Kia EV2 fez a -21 graus
Os valores de homologação já foram postos à prova no NAF El Prix, o teste de autonomia em condições reais que a Federação Norueguesa de Automóveis organiza duas vezes por ano, com uma edição de verão e outra de inverno.
Na edição de verão, o EV2 de autonomia padrão percorreu 325 quilómetros, acima do valor oficial WLTP, segundo a Kia. Um protótipo GT-Line de longo alcance fez 428 quilómetros, mais do que os 418 quilómetros que a marca tinha como autonomia-alvo para esse carro.
No inverno, as condições foram bem mais duras. Com temperaturas que chegaram aos -21 graus Celsius, um protótipo GT-Line de longo alcance percorreu 310,6 quilómetros.
Nas duas edições, a versão de longo alcance testada era ainda um protótipo.
Em Bruxelas, a 8 de janeiro, o EV2 tenta repetir a vitória que o EV6 deu à Kia em 2022.
Em junho, contámos como o Kia EV2 chegou a Portugal, com autonomia até 453 km e um preço para empresas abaixo dos 30 mil euros. Recorde as versões e os valores pedidos no mercado nacional. Leia aqui.
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