Depois de uma semana marcada pelas grandes novidades do Salão de Paris, o No Radar muda de escala e aponta os faróis para dois automóveis elétricos que prometem chamar a atenção por razões muito diferentes.
Um chega do Vietname, tem dimensões quase de brinquedo e quer conquistar um dos mercados mais competitivos do mundo. O outro vem da China, já vendeu mais de um milhão de unidades e prepara-se para crescer de forma surpreendente.
Na sétima edição do No Radar, a rubrica da ‘Automonitor’ que antecipa as novidades do mundo automóvel, os holofotes viram-se para o VinFast VF3 e para a nova geração do BYD Seagull. Dois elétricos, duas estratégias e uma ambição comum: mostrar que não é preciso ser grande, nem custar uma fortuna, para dar que falar.
VinFast VF3: um pequeno elétrico com ambições gigantes
À primeira vista, parece um todo-o-terreno em miniatura. Tem duas portas, linhas quadradas, rodas relativamente grandes e uma aparência que dificilmente passa despercebida. Chama-se VinFast VF3, nasceu no Vietname e está entre os automóveis elétricos mais invulgares do mercado.
Com apenas 3,19 metros de comprimento, é bastante mais pequeno do que a maioria dos citadinos europeus. Apesar disso, oferece quatro lugares e uma distância ao solo de 191 milímetros, uma característica pouco habitual num automóvel destas dimensões.
O motor elétrico desenvolve aproximadamente 43,5 cv e a bateria de 18,6 kWh permite anunciar uma autonomia superior a 200 quilómetros, segundo os valores divulgados para o modelo. Números modestos, mas pensados para deslocações urbanas e percursos quotidianos.
A grande curiosidade está na sua possível chegada à Índia. Vários portais especializados, incluindo o CarDekho, apontam para 19 de outubro como data prevista de lançamento, embora a VinFast ainda não tenha confirmado oficialmente esse calendário.
E existe uma incógnita adicional. Em setembro, a ‘Reuters’ revelou que a fabricante vietnamita suspendeu os planos de produção local do VF3, no âmbito de uma revisão da sua estratégia industrial para o mercado indiano.
A eventual apresentação poderá, por isso, esclarecer se a marca mantém os planos comerciais para este pequeno elétrico ou se a sua entrada naquele mercado sofrerá alterações.
Uma coisa é certa: com o seu aspeto de brinquedo e dimensões reduzidas, o VF3 é daqueles automóveis que dificilmente deixam alguém indiferente.
BYD Seagull: o pequeno elétrico que está prestes a dar um salto de tamanho
Se o VinFast aposta nas dimensões mínimas, a BYD prepara precisamente o movimento contrário.
A segunda geração do Seagull, um dos modelos elétricos mais importantes da fabricante chinesa, deverá ser apresentada a 20 de outubro, segundo informações avançadas pelo ‘CnEVPost’ e pelo ‘CarNewsChina’.
A novidade mais surpreendente está nas dimensões. O novo Seagull cresce 42,5 centímetros face ao antecessor e passa a medir 4,205 metros de comprimento, aproximando-se do BYD Dolphin. A distância entre eixos aumenta 15 centímetros e o habitáculo passa a oferecer cinco lugares, em vez de quatro.
Mas a transformação não se fica pelo tamanho.
O motor elétrico passa a desenvolver 127 cv, contra os cerca de 75 cv da geração anterior. Estão igualmente previstas versões com tecnologia LiDAR, destinada a sistemas avançados de assistência à condução.
O desenho também foi profundamente revisto, com uma dianteira mais expressiva, novos grupos óticos e seis cores exteriores anunciadas. No interior, surgem um volante de dois braços, um ecrã central e equipamentos pouco habituais neste segmento, incluindo bancos dianteiros com regulação elétrica e função de massagem para o condutor.
A BYD abriu as pré-encomendas na China a 9 de outubro, mas ainda não divulgou os preços da nova geração.
A importância deste lançamento percebe-se pelos números: desde a estreia em 2023, o Seagull acumulou aproximadamente 1,55 milhões de unidades vendidas até ao final de setembro.
Resta perceber quanto custará a nova geração e de que forma o aumento de dimensões e tecnologia poderá alterar o posicionamento de um dos elétricos mais populares da China.
Dois pequenos elétricos, duas estratégias muito diferentes
O VinFast VF3 e o BYD Seagull representam duas abordagens distintas ao mesmo desafio: tornar os automóveis elétricos mais acessíveis e atrativos.
O primeiro aposta num formato compacto, irreverente e pensado sobretudo para a cidade. O segundo cresce, ganha potência e aproxima-se de segmentos superiores, sem abandonar a vocação de automóvel elétrico relativamente económico.
A semana poderá trazer respostas importantes sobre o futuro de ambos, embora apenas a apresentação do BYD tenha, nesta altura, uma data sustentada por informações atribuídas ao fabricante.
Depois dos grandes protagonistas do Salão de Paris, o No Radar acompanha agora dois automóveis que provam que, no mundo elétrico, o tamanho não determina necessariamente a importância de uma novidade.
Já passaram pelo nosso Radar
O No Radar já antecipou regressos inesperados, estreias históricas e algumas das maiores surpresas do mundo automóvel. Do regresso de um Audi desaparecido há mais de 20 anos ao pequeno Nissan PIXO, primeiro Bentley elétrico e CEER, passando pelo Tesla Roadster, pela reinvenção da Jaguar, pelo gigante elétrico da Kia e pelas grandes novidades do Salão de Paris, a Automonitor tem acompanhado o que está prestes a chegar. E algumas destas histórias ainda estão longe de terminar.
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