[easingslider id=”15300″] Senhora de uma imagem desportiva, associada a automóveis com motores altamente rotativos e com níveis de potência específica ímpares, a Honda tem andado algo adormecida nos últimos, não havendo memória recente de um automóvel realmente empolgante. Dedicou-se ao motores Diesel e aos híbridos, o que deixou uma amargo de boca em todos aqueles que, como eu, gostam de automóveis. Felizmente, parece que os responsáveis da marca nipónica decidiram voltar a fazer aquilo que tantos apaixonados pela marca criou: automóveis desportivos. Para isso, nada melhor que um novo Civic Type R! A última geração do Honda Civic Type R nasceu há já sete e, desde aí, a indústria automóvel evoluiu muito, mudaram os paradigmas e as exigências dos consumidores. Ciente disso, a Honda apresenta o novo Civic Type R como o primeiro modelo de produção em série a combinar as tecnologias VTEC e turbo, através do novo motor 2.0, capaz de produzir 310 cv de potência máxima e 400 Nm de binário máximo disponível entre as 2500 rpm e as 4500 rpm, ainda com o cunho da marca no limitador de rotação fixado nas 7000 rpm. Com tracção dianteira, diferencial autoblocante e caixa manual de seis velocidades, o Civic Type R acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos, podendo chegar aos 270 km/h de velocidade máxima. Apesar disso, as emissões de CO2 cifram-se nos 170 g/km, cumprindo já com a norma anti-poluição Euro 6. Como prova de que os consumos têm muita importância nos tempos que correm, até já tem sistema stop/start! Como é fácil de perceber pelas fotos, a imagem é muito agressiva, talvez até demais. Mas, segundo a Honda, todos os apêndices têm mesmo como função melhorar a aerodinâmica e o arrefecimento da mecânica. Na minha opinião, o resultado é excessivamente exuberante e o facto das…