Com um comprimento de 4689 mm, é 19 mm mais comprido do que o modelo da terceira geração, enquanto a versão Break é maior em 22 mm. A sua largura aumentou em 15 mm. A volumetria do Octavia Break, que é a maior do segmento, aumentou 30 litros, sendo agora de 640 litros. Por sua vez, a limousine tem uma volumetria de 600 litros, mais 10 litros que o antecessor.
Entre as características exteriores, destaque para o novo para-choques dianteiro e os faróis mais estreitos e de formas mais ousadas, com tecnologia LED para os “médios”, “máximos” e luzes diurnas, de série em todas as variantes.
O novo Octavia é comercializado com dois nível de equipamento, Ambition e Style e, nesta fase de lançamento, com motores a gasolina 1.0 TSI de 110 CV e Diesel 2.0 TDI de 116 e 150 CV.
O “Ambition” inclui o fecho central com sistema Keyless Go, o renovado sistema de infotainment com ecrã central de 8,25 polegadas, faróis dianteiros e traseiros LED, jantes em liga leve de 16 polegadas e sensor de parqueamento traseiro, entre outro.
Já o “Style” acrescenta o cockpit virtual, o renovado sistema de infotainment com navegação e ecrã central de 9,2 polegadas, câmara traseira, faróis dianteiros full LED Matrix, jantes de liga leve de 17 polegadas, sensor de luz e chuva e ainda o sensor de parqueamento dianteiro. Em 2021 está previsto o lançamento da versão mais aventureira Scout.
Mais tarde, o novo Octavia receberá o motor a gasolina 1.5 TSI com 150 CV com possibilidade de acomodar um sistema “mild hybrid”, outro motor a gasolina 2.0 TSI de 190 CV e ainda uma versão com 200 CV do motor Diesel 2.0 TDI de quatro cilindros.
Já a versão desportiva RS, será híbrida plug-in: utilizará o motor turbo a gasolina 1.4 TSI de quatro cilindros com 140 CV combinado com um motor elétrico de 116 CV para um débito total de 245 CV e 400 Nm.
Quanto a preços em Portugal, a partir de 23.024 euros para a limousine 1.0 TSI, 29.585 euros da limousine 2.0 TDI 115 CV, 23.939 euros para a Break TSI de 110 CV e 30.146 euros da carrinha TDI de 115 CV.
