Segundo a agência Reuters, os executivos da Hyundai estão divididos quanto a uma futura aliança com a Apple. As principais reservas parecem vir da marca sul-coreana, que está apreensiva quanto à possibilidade de se tornar um fabricante contratado pelo gigante tecnológico de Cupertino.
Embora a Hyundai tenha admitido, no princípio deste mês, que estaria em conversações com a Apple, nunca foram fornecidos à imprensa quaisquer detalhes sobre a possível negociação, embora os media locais tenham referido a produção de um carro elétrico e baterias. Nem a Hyundai, nem a Apple confirmaram ou desmentiram que seria este o tema em cima da mesa.
De resto, a Apple nunca admitiu ter falado com o fabricante de automóveis sobre a construção de um veículo, e nem sequer é claro que essas conversações ainda estejam ativas. A dona do iPhone é conhecida por manter em segredo absoluto os seus planos para produtos não lançados, mesmo em reuniões com potenciais parceiros e fornecedores.
Na apresentação de resultados realizada na terça-feira desta semana, em que a Hyundai anunciou as suas melhores receitas trimestrais num período de três anos, a empresa não forneceu nenhuma novidade sobre as conversações com a Apple, e nem mesmo esclareceu se estas se mantêm ou não. Citado pela Reuters, um executivo da Hyundai que conhecerá o conteúdo destas conversas disse que a empresa sul-coreana não é “uma companhia que fabrique carros para outrém”, ficando no ar a suspeita de que esta parceria poderia basear-se numa construção de um veículo pela Hyundai ou pela Kia, para ser comercializado com a chancela da Apple.
A primeira vez que se soube que a Hyundai e a Apple conversaram sobre uma futura parceria foi em 2018, altura em que o “Project Titan” era liderado por Alexander Hitzinger, que entretanto se mudou para a Volkswagen. Segundo fontes da Reuters, também na altura não houve progressos devido à relutância da Hyundai em trabalhar com outsiders da sua rede de parceiros.
A Reuters cita uma outra fonte próxima do processo que defende que também a Apple preferiria criar uma rede de fornecedores para a construção das diferentes componentes do veículo e depender da Hyundai ou da Kia apenas para a assemblagem final.
