Há automóveis que nunca desaparecem verdadeiramente da memória dos apaixonados pelos motores. O Peugeot 205 T16 é um deles. Quatro décadas depois dos títulos mundiais de ralis conquistados em 1985 e 1986, a marca francesa decidiu recuperar o espírito daquela máquina de competição. Mas com uma diferença radical: desta vez, a potência vem exclusivamente da eletricidade.
O resultado chama-se Peugeot E-T16 Concept, um protótipo apresentado no Salão Automóvel de Paris que combina a herança de uma das épocas mais espetaculares dos ralis com tecnologia elétrica de última geração. E os números impressionam: 816 cavalos, aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos e dos 0 aos 300 km/h em 16 segundos.
Segundo o ‘Motor1’, o projeto foi desenvolvido em colaboração com a Peugeot Sport e pretende demonstrar até onde pode chegar a tecnologia elétrica da marca. Pelo caminho, antecipa também algumas soluções que poderão chegar ao próximo Peugeot E-208.
Uma lenda dos ralis regressa com três motores elétricos
O novo E-T16 Concept recupera vários elementos visuais do histórico 205 T16, mas leva-os ao extremo. A carroçaria apresenta guarda-lamas alargados, enormes entradas de ar, um capô esculpido e uma asa traseira de grandes dimensões, inspirada nas orelhas de um felino.
A pintura cinzenta mate Winchester, as jantes prateadas e uma linha vermelha luminosa que percorre a carroçaria são outras referências ao modelo original.
Mas o detalhe mais espetacular está na traseira. Tal como acontecia no automóvel de competição dos anos 80, toda a secção posterior da carroçaria pode ser levantada para revelar a mecânica.
Só que, onde antes estava instalado um motor turbo a gasolina, encontram-se agora dois motores elétricos e vários componentes da suspensão. Um terceiro motor está montado no eixo dianteiro, elevando a potência combinada aos 816 cv.
A distribuição do binário é controlada eletronicamente através de um sistema de torque vectoring, concebido para melhorar a tração e o comportamento em curva. O condutor dispõe ainda de diferentes modos de condução, incluindo um específico para circuito.
O conjunto inclui travões com discos de 380 milímetros, pneus Michelin de 275 milímetros à frente e 315 atrás, além de um travão de mão hidráulico vertical, como nos automóveis de ralis.
Uma bateria capaz de enfrentar o Nürburgring
A Peugeot não quis criar apenas um protótipo com acelerações impressionantes. A resistência ao esforço foi também uma prioridade.
A bateria de 85 kWh utiliza uma tecnologia de arrefecimento denominada Side Cooling, desenvolvida a partir da experiência da competição, que permite dissipar o calor através das paredes laterais das células.
Segundo a marca, esta solução permite completar três voltas ao circuito Nordschleife do Nürburgring, num total superior a 60 quilómetros, em modo Performance e sem redução da potência disponível.
A arquitetura elétrica de 800 volts permite ainda recuperar de 10% a 80% da carga em menos de 15 minutos. A autonomia anunciada pode atingir os 400 quilómetros em ciclo combinado WLTP, embora se trate de valores comunicados para um protótipo.
O interior esconde pistas sobre o futuro Peugeot 208
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Apesar da aparência radical, o E-T16 Concept não foi concebido apenas para celebrar o passado.
O habitáculo apresenta uma evolução desportiva do conhecido i-Cockpit da Peugeot, com um ecrã panorâmico de 21 polegadas e bancos de competição com estrutura em fibra de carbono.
A grande novidade é o Hypersquare, um comando de direção de formato geométrico que substitui o volante tradicional. Está associado à tecnologia steer-by-wire, que transmite eletronicamente os movimentos do condutor às rodas, dispensando a ligação mecânica convencional.
Esta solução está entre as tecnologias que a Peugeot pretende introduzir nos futuros modelos de produção.
Também a linguagem estética Feline Future, estreada neste protótipo, antecipa elementos do próximo E-208, incluindo uma nova interpretação da assinatura luminosa de três garras.
É precisamente aqui que o E-T16 Concept ganha uma dimensão adicional. Não se trata apenas de imaginar como seria hoje o lendário 205 T16, mas também de mostrar algumas das ideias que poderão definir os Peugeot dos próximos anos.
Para já, não existe qualquer indicação de que este automóvel de 816 cv venha a chegar à produção. Mas, quatro décadas depois de dominar os ralis, o espírito do 205 T16 encontrou uma nova forma de mostrar os dentes.
A Automonitor já tinha antecipado esta novidade, quando a Peugeot divulgou uma misteriosa pista de apenas 16 segundos sobre a surpresa que preparava para Paris. Recorde aqui o que a marca revelou antes da apresentação.
