A Honda escolheu a EICMA 2026, em Milão, para apresentar uma das maiores renovações recentes da sua gama de motos. Entre as novidades para 2027 estão uma Africa Twin mais potente e equipada com radar, uma Fireblade com uma versão especialmente desenvolvida para a pista e uma nova scooter aventureira de 125 cc. Mas a grande surpresa é a V3R 900 E-Compressor, que utiliza um compressor controlado eletronicamente para prometer prestações comparáveis às de um motor de 1.200 cc.
Em comunicado, a fabricante japonesa explica que as novidades abrangem diferentes segmentos, desde as grandes motos de aventura às superdesportivas, passando pelas scooters urbanas e pelas soluções de mobilidade elétrica.
A apresentação inclui ainda a estreia pública da CBR500R FOUR, a evolução da CBR600RR, uma nova SH350i e a RN0, bicicleta elétrica de montanha com a qual a Honda pretende entrar no mercado europeu deste segmento.
As datas de comercialização e os preços dos novos modelos ainda não foram anunciados.
V3R 900 E-Compressor: um motor de 900 cc com ambições de 1.200
A V3R 900 E-Compressor é uma das propostas tecnicamente mais interessantes apresentadas pela Honda.
Depois de revelar o protótipo na EICMA de 2025, a marca mostra agora uma versão que antecipa o modelo de produção, com as linhas finais de design e uma evolução da tecnologia de bordo.
A grande particularidade está no motor V3 de 900 cc, equipado com um compressor controlado eletronicamente.
Ao contrário de um sistema convencional, cuja resposta está diretamente associada ao regime de funcionamento do motor, esta solução permite controlar a compressão do ar de admissão de forma independente da rotação.
O objetivo é disponibilizar binário elevado desde os baixos regimes e proporcionar uma resposta mais imediata ao acelerador.
Segundo a Honda, esta tecnologia permite que um motor de 900 cc apresente um desempenho comparável ao de uma unidade de 1.200 cc.
Trata-se, contudo, de uma comparação anunciada pela fabricante, que ainda não divulgou os valores definitivos de potência e binário da versão de produção.
A V3R mantém a configuração assimétrica do protótipo original e contará com um depósito de combustível em titânio.
No equipamento tecnológico, destaca-se uma evolução do Honda RoadSync, com uma interface revista e novas funcionalidades de assistência por voz baseadas em inteligência artificial.
A Honda confirma que o desenvolvimento continua, mas ainda não revelou a data prevista para o início da produção em série.
Africa Twin ganha mais 16% de potência e uma versão ainda mais aventureira
A família Africa Twin será profundamente renovada para 2027 e passará a contar com três propostas: Africa Twin, Africa Twin Adventure Sports e a nova Africa Twin Enduro Sports.
O motor bicilíndrico paralelo passa a ter 1.131 cc, com um aumento anunciado de 16% na potência máxima e de quase 7% no binário.
A Honda refere também melhorias na resposta a regimes intermédios, procurando tornar a moto mais eficaz tanto em estrada como fora dela.
A evolução não se limita à mecânica.
A nova Africa Twin recebe um quadro revisto, um braço oscilante mais leve, alterações na posição de condução e um centro de gravidade mais baixo.
A suspensão eletrónica Showa EERA passa a integrar o equipamento de série.
No painel de instrumentos surge um novo ecrã tátil de sete polegadas, acompanhado por conectividade sem fios para smartphones e sistema de chave inteligente SMART Key.
Adventure Sports estreia um sistema de segurança com radar
Uma das maiores novidades da Africa Twin Adventure Sports é a introdução do Honda SENSING RIDE.
Trata-se de um conjunto de tecnologias de assistência à condução que utiliza radar e integra dez funções distintas.
Segundo a Honda, o sistema foi concebido para reforçar a segurança e facilitar a utilização da moto, funcionando em conjunto com a transmissão de dupla embraiagem DCT.
A Adventure Sports recebe ainda funcionalidades como o Vehicle Hold Control e um sistema ABS combinado com controlo eletrónico.
A fabricante não detalha, na informação divulgada, todas as dez funções do novo SENSING RIDE, pelo que será necessário aguardar pelas especificações completas para conhecer o seu funcionamento.
Já a nova Africa Twin Enduro Sports aposta numa abordagem diferente.
Com uma ciclística inspirada nas motos de rali, guarda-lamas dianteiro elevado, maior distância ao solo, suspensões de maior curso e modos de condução específicos para todo-o-terreno, pretende tornar-se na versão mais preparada da família para enfrentar percursos exigentes fora do asfalto.
Fireblade recebe tecnologia de competição e uma versão HRC Works Edition
A Honda também renovou profundamente a família CBR1000RR-R Fireblade, aproveitando a experiência acumulada pela Honda Racing Corporation.
O desenvolvimento concentrou-se no comportamento dinâmico, com um novo quadro, braço oscilante revisto, alterações na geometria e uma aerodinâmica mais eficiente.
A marca pretende melhorar a estabilidade à entrada das curvas e a sensibilidade transmitida pela roda dianteira, dois aspetos particularmente importantes numa superdesportiva.
O motor foi igualmente atualizado, com alterações aos pistões e ao sistema de distribuição, além da introdução de condutas de admissão variáveis de duas fases, designadas Variable Air Funnels.
O objetivo é reforçar a resposta nos regimes intermédios.
A Fireblade SP acrescenta a mais recente geração da suspensão eletrónica Öhlins Smart Electronic Control e novos travões Brembo Hypure.
Mas a grande novidade é a Fireblade HRC Works Edition.
Esta versão apresenta uma orientação ainda mais acentuada para a utilização em pista, com configuração monolugar, componentes reforçados com fibra de carbono e apêndices aerodinâmicos específicos destinados a aumentar a carga aerodinâmica.
A Honda apresenta-a como a Fireblade mais preparada para a competição de sempre.
ADV125: o espírito aventureiro chega às scooters de 125 cc
Para quem procura uma solução mais acessível e prática para as deslocações quotidianas, a Honda apresenta a nova ADV125.
Inspirada nas ADV350 e X-ADV, a scooter transporta a identidade visual aventureira da família para o segmento das 125 cc.
A posição de condução elevada, as suspensões de curso longo, a maior distância ao solo e os pneus de tacos procuram oferecer maior versatilidade em diferentes tipos de piso.
O motor é um monocilíndrico eSP+ de 125 cc, concebido para privilegiar a eficiência e a facilidade de utilização.
No equipamento encontram-se um painel TFT a cores de cinco polegadas, conectividade Honda RoadSync, tomada USB-C, controlo de tração Honda Selectable Torque Control e sistema SMART Key.
A ADV125 está enquadrada na categoria A1, tornando-se numa alternativa para quem pretende uma scooter compacta com uma apresentação mais próxima das motos de aventura.
CBR500R FOUR recupera a tradição dos quatro cilindros
Outra estreia importante é a CBR500R FOUR, que recupera a tradição da Honda nos motores de quatro cilindros de média cilindrada.
A nova superdesportiva combina esta arquitetura mecânica com o sistema Honda E-Clutch, que permite efetuar mudanças sem necessidade de acionar manualmente a embraiagem nas condições previstas pelo sistema.
A tecnologia também chega à CMX500 Rebel, aumentando o número de modelos da gama europeia equipados com esta solução.
A CBR600RR recebe melhorias no sistema de travagem, um ecrã TFT de maiores dimensões e uma secção dianteira redesenhada.
Na gama de scooters, a SH350i passa a contar com um painel TFT a cores de 4,2 polegadas e conectividade Honda RoadSync, além de novas opções de cor.
Honda também apresenta uma bicicleta elétrica de montanha
A estratégia da Honda para 2027 não se limita às motos com motor de combustão.
A marca apresenta a RN0, uma bicicleta elétrica de montanha desenvolvida em colaboração com a ROTWILD e a Shimano.
O modelo utiliza um quadro monocoque em fibra de carbono e um braço oscilante Gullwing, com soluções de desenho inspiradas no universo das motos.
A assistência elétrica é assegurada por uma unidade Shimano, com um binário anunciado de 100 Nm e uma potência máxima de 750 W.
A RN0 representa a entrada da Honda no mercado europeu das bicicletas elétricas de montanha, procurando aproveitar a experiência da marca no desenvolvimento de veículos de duas rodas.
Também em exposição estará o EV OUTLIER Concept, apresentado pela primeira vez na Europa.
Este protótipo elétrico explora soluções para as motos da próxima década, incluindo motores integrados nas duas rodas, retrovisores substituídos por câmaras e um painel de instrumentos capaz de apresentar informações como o ângulo de inclinação e a potência em tempo real.
Quando chegam as novas Honda a Portugal?
Apesar da quantidade de novidades apresentadas na EICMA 2026, a Honda ainda não confirmou os preços nem as datas de comercialização dos novos modelos.
A marca deverá divulgar progressivamente mais informações sobre as versões destinadas aos diferentes mercados europeus.
A V3R 900 E-Compressor permanece, para já, numa fase de desenvolvimento próxima da produção, sem calendário comercial anunciado.
Entre uma Africa Twin mais potente, uma Fireblade ainda mais próxima da competição, uma nova scooter de aventura e um motor V3 com compressor controlado eletronicamente, a Honda mostra que pretende continuar a apostar tanto na evolução das motos tradicionais como em novas soluções tecnológicas.
