O mercado automóvel europeu prepara-se para receber mais uma marca chinesa. Chama-se Avatr, tem ligações à Changan Automobile e à gigante das baterias CATL e anunciou uma ofensiva que prevê o lançamento de seis modelos nos primeiros três anos de atividade na Europa. A estreia está marcada para 2027, com Espanha e Noruega a servirem de portas de entrada.
A estratégia foi apresentada em Paris, onde a fabricante revelou os seus planos de expansão internacional. A escolha dos primeiros mercados não é casual: a Noruega é um dos países com maior penetração de automóveis elétricos, enquanto Espanha tem vindo a ganhar importância na estratégia europeia dos construtores chineses.
Segundo o ‘Motor1’, os primeiros modelos a chegar serão o Avatr 06T e o Avatr 07L, ambos previstos para 2027.
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Seis modelos e uma estratégia para conquistar a Europa
Fundada em 2018, a Avatr reúne a experiência industrial da Changan Automobile e a tecnologia de baterias da CATL, um dos maiores fabricantes mundiais neste setor.
A marca tem também uma estrutura internacional de design, com equipas em Xangai e Munique que integram profissionais de mais de 30 países.
A gama prevista para a Europa incluirá SUV médios, SUV de grandes dimensões e modelos com carroçaria shooting brake, uma configuração que combina características de uma carrinha com uma silhueta mais desportiva.
O Avatr 06T será uma versão carrinha do Avatr 06, enquanto o Avatr 07L integrará a primeira vaga de lançamentos europeus.
Em Paris, a fabricante apresentou ainda o Avatr T09, um protótipo que antecipa uma segunda linha de produtos e aponta para uma futura diversificação da gama.
Justin Li, responsável pelas operações internacionais da Avatr, explicou que a marca nasceu com ambições globais e confirmou a intenção de lançar seis modelos na Europa durante os próximos três anos.
Espanha será uma das primeiras portas de entrada
A Noruega será um dos mercados de estreia, com uma operação desenvolvida em parceria com a RSA, um importante importador automóvel do norte da Europa.
O plano inclui duas lojas em Oslo e centros de experiência noutras cidades, aproveitando a rede de distribuição já existente do parceiro.
Em Espanha, a Avatr ainda não revelou quem ficará responsável pela distribuição, nem quais serão os canais de venda.
Também não foram anunciados preços para os modelos que chegarão em 2027.
Quanto a Portugal, a fabricante não confirmou qualquer data de lançamento ou plano de comercialização. Ainda assim, a escolha de Espanha coloca a nova marca geograficamente perto do mercado português.
A ambição vai muito além da Europa
A Avatr afirma estar presente em 70 países e contar com mais de 280 mil proprietários dos seus automóveis em todo o mundo.
Até 2030, pretende chegar a 110 mercados e fazer com que mais de metade das suas vendas sejam realizadas fora da China.
Para apoiar esta expansão, a marca está a preparar uma estrutura europeia de assistência pós-venda, com formação de técnicos, apoio remoto, distribuição de peças, assistência em viagem e serviços relacionados com a manutenção e reciclagem das baterias.
A entrada da Avatr reforça a crescente concorrência entre fabricantes chineses e europeus, particularmente no segmento dos automóveis elétricos.
Para já, há seis modelos prometidos, dois mercados de estreia confirmados e uma incógnita que interessa aos condutores portugueses: saber se, depois de Espanha, a Avatr também decidirá atravessar a fronteira.
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— 🇨🇳XuZhenqing徐祯卿 (@XueJia24682) September 10, 2026
