A Triumph prepara uma das maiores transformações dos últimos anos na Street Triple. A naked britânica vai abandonar o conhecido motor de 765 cc e passar para um novo tricilíndrico de 798 cc desenvolvido a partir do trabalho da marca para o Mundial de Moto2, acompanhado por profundas alterações no quadro, suspensões e design.
A nova Street Triple 798 chegará como modelo de 2027 e já foi mostrada pela Triumph nas primeiras imagens oficiais, embora a marca esteja a guardar as especificações completas para 17 de novembro.
A grande novidade está precisamente no motor. A Triumph fornece os propulsores utilizados no Moto2 desde 2019 e está a preparar uma nova geração para a competição, também ela com 798 cc, que começará a correr em 2027.
Do Moto2 diretamente para a estrada
Não se trata apenas de aumentar a cilindrada dos atuais 765 para 798 cc.
No motor desenvolvido para o Moto2, a Triumph redesenhou a cabeça do motor, o sistema de válvulas, as câmaras de combustão e as condutas, procurando aumentar o fluxo de ar e a taxa de compressão. Os componentes internos e os cárteres também foram revistos para suportarem o aumento de potência e binário.
A marca anuncia para a versão de competição um aumento de aproximadamente 6% na potência máxima e uma redução de cerca de dois quilos no peso do motor.
Isso não significa que a Street Triple de estrada vá receber exatamente os mesmos números. A Triumph ainda não revelou a potência ou o binário da nova 798, mas já confirmou que terá uma especificação ainda mais orientada para a performance do que as anteriores Street Triple.
A atual Street Triple 765 RS serve como referência: o seu tricilíndrico entrega cerca de 130 cv. Só a 17 de novembro saberemos até onde a Triumph decidiu levar a nova geração.
Não mudou apenas o motor
As primeiras imagens mostram que a Street Triple 798 está longe de ser uma simples atualização da 765.
O quadro foi profundamente revisto e surge acompanhado por um braço oscilante de maiores dimensões. A disposição da suspensão traseira também muda e, na versão RS mostrada pela marca, é possível ver um amortecedor Öhlins e uma forquilha Showa.
Na travagem dianteira surgem pinças Brembo de montagem radial, enquanto o escape deixa a configuração atual e passa a ficar praticamente escondido por baixo do motor.
Também desaparece um dos elementos mais reconhecíveis da Street Triple: o tradicional conjunto de dois faróis dianteiros. No seu lugar aparece um projetor LED central enquadrado por novas luzes diurnas, dando à moto uma frente bastante diferente.
Tudo será revelado a 17 de novembro
Peso, potência, binário, eletrónica, geometria, preço e restantes especificações permanecem por confirmar.
A Triumph marcou para 17 de novembro a apresentação completa da Street Triple 798, que será também mostrada na EICMA e no Motorcycle Live.
A ligação ao Moto2, porém, já está assumida. Depois de sete temporadas a colocar o motor de 765 cc no centro da categoria intermédia do Mundial, a Triumph prepara a evolução para 798 cc. E, desta vez, essa mudança vai chegar também às estradas.
A Triumph já tinha passado recentemente pelas páginas da Automonitor por outro motivo bem diferente: uma Rocket III de 2012 equipada com sidecar atingiu mais de 235 km/h nas salinas de Bonneville e estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade em terra.
