A Tesla está a preparar o lançamento europeu de uma versão maior do Model Y, criada para transportar seis ocupantes em três filas e ocupar parte do espaço deixado pelo desaparecimento do Model X. O novo Model Y L já foi visto em testes na Alemanha, ainda parcialmente camuflado, indicando que a chegada ao mercado europeu poderá estar próxima.
Segundo a ‘Carwow’, o protótipo circulava com matrícula alemã e apresentava camuflagem nas secções dianteira e traseira. O veículo estava equipado com jantes Uberhelix de 20 polegadas, sem as coberturas aerodinâmicas habitualmente utilizadas pela Tesla.
🔥 Video of the Tesla Model Y L with new 20” Uberhelix wheels testing on the Nürburgring in Germany!
It could launch in Europe as early as September or October.
For comparison, there was roughly a three-month gap between the Model Y Performance being spotted testing at the… pic.twitter.com/loRvfGWHMG
— The Tesla Newswire (@TeslaNewswire) July 11, 2026
Maior do que o Model Y e próximo do Model X
A letra “L” identifica uma variante alongada e com maior distância entre eixos. O Model Y L mede 4,976 metros de comprimento, mais cerca de 18 centímetros do que o Model Y convencional, e tem uma distância entre eixos de 3,04 metros.
Estas dimensões aproximam-no do antigo Model X. Apesar de continuar a ser ligeiramente mais curto, o novo modelo deverá oferecer um habitáculo mais bem aproveitado e uma terceira fila menos limitada do que a opção de sete lugares anteriormente disponibilizada no Model Y convencional.
A configuração é também diferente: em vez de dois bancos dianteiros, três lugares na segunda fila e dois lugares traseiros apertados, o Model Y L adota uma disposição 2+2+2.
Isso significa que a segunda fila passa a ter dois bancos individuais, frequentemente designados por bancos de capitão, deixando um corredor central para facilitar o acesso aos dois lugares traseiros.
Seis lugares e mais conforto nas filas traseiras
As versões já comercializadas noutros mercados incluem bancos dianteiros aquecidos e ventilados, com extensão elétrica para apoio das pernas. Na segunda fila, os passageiros dispõem igualmente de aquecimento, ventilação, apoios de braços elétricos e um sistema que permite rebater os bancos com um único toque.
A terceira fila recebe bancos aquecidos, reclinação elétrica e pontos de fixação para cadeiras de criança. O habitáculo inclui ainda um ecrã central de 16 polegadas, outro de oito polegadas destinado aos passageiros traseiros e um sistema de som com 19 altifalantes.
A bagageira deverá ser uma das principais vantagens. Com todos os bancos rebatidos, as versões internacionais anunciam um volume próximo dos 2.520 litros, permitindo ao Model Y L competir com SUV familiares de dimensões superiores.
Apesar do aumento exterior, o desenho mantém as linhas gerais do Model Y atual. A camuflagem observada pela ‘Carwow’ poderá esconder apenas pequenas diferenças nos para-choques, elementos aerodinâmicos ou detalhes específicos da versão europeia.
Bateria e autonomia ainda não estão confirmadas
Um dos principais pontos por esclarecer é a bateria escolhida para a Europa. O Model Y L fabricado em Xangai utiliza uma unidade com cerca de 88 kWh, enquanto a versão produzida nos Estados Unidos terá uma bateria próxima dos 83 kWh.
Por esse motivo, não é ainda possível confirmar que o modelo europeu terá 88 kWh ou uma autonomia WLTP de 681 quilómetros. As estimativas mais prudentes apontam para um alcance próximo dos 600 quilómetros com as jantes de 19 polegadas, mas a homologação europeia ainda não foi divulgada.
A tração integral com dois motores deverá ser a configuração inicial. Nos mercados onde já foi apresentado, o Model Y L acelera dos zero aos 100 km/h em cerca de 4,5 segundos e atinge uma velocidade máxima próxima dos 201 km/h.
O modelo acrescenta ainda amortecedores controlados eletronicamente, com uma afinação orientada para o conforto familiar, e capacidade Vehicle-to-Load. Esta funcionalidade permite utilizar a bateria do automóvel para alimentar equipamentos elétricos externos.
Pode tornar-se o Model Y mais caro da Europa
A Tesla ainda não anunciou preços, versões ou uma data oficial para o lançamento europeu. Também não confirmou se o veículo será produzido na fábrica de Berlim ou importado de outra unidade.
Nos Estados Unidos, a versão de lançamento ficou posicionada acima do Model Y Performance, o que sugere que a Tesla poderá adotar uma estratégia semelhante na Europa. Algumas estimativas colocam o preço de entrada próximo dos 67 mil euros, mas esse valor continua por confirmar.
O Model Y L nasceu na China e foi posteriormente levado para outros mercados asiáticos, Austrália, Nova Zelândia e Estados Unidos. A sua aparição em testes na Alemanha reforça agora a possibilidade de a Europa ser a próxima região a recebê-lo.
Mais do que uma simples versão alongada, o novo modelo poderá tornar-se a principal proposta familiar da Tesla no continente. Oferece dimensões próximas das do antigo Model X, uma terceira fila mais utilizável e seis lugares de série, mas aproveita a plataforma e a escala comercial do Model Y.
Por enquanto, estão confirmados o maior comprimento, a distância entre eixos alargada, os seis bancos e os testes em solo europeu. Bateria, autonomia homologada, preço e calendário continuam a ser as grandes incógnitas antes da apresentação oficial.
