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Ensaio. Dacia Duster Eco-G 120 automático: o SUV improvável que faz cada vez mais sentido

Jorge Farromba

Jorge Farromba salientou que o novo Dacia conjuga várias qualidades numa embalagem muito moderna, muito jovem mas que curiosamente não serve só para jovens mas atravessa toda as gerações

Previamente agendado com o importador, o ensaio do Dacia Duster GPL com caixa automática era uma novidade que faria sentido, por vários motivos:

  • Nesta geração surge mais musculado, quadrado e com uma linguagem até direcionada para o off-road, que volta a colher seguidores
  • A ergonomia, a qualidade da montagem e acabamentos evoluíram – mesmo mantendo os plásticos rijos (mas com os luxos modernos como bancos e volante aquecidos, ecrã central até 10.1″, painel de instrumentos digital, câmaras… )
  • Espaço interior mais que suficiente para 4/5 passageiros
  • Capacidade da bagageira
  • Custos (combustível e manutenção) e emissões reduzidos, através da utilização do GPL + gasolina com autonomia até 1.400kms (o GPL ainda está a menos de metade do preço da gasolina)
  • Caixa automática para tirar o melhor partido do 1.2 tricilíndrico com 120cv
  • Automóvel prático e robusto
  • Preço a partir dos 20.000€
  • …

Só que, casualmente, passou a existir um destes modelos em casa, mas na versão com (ainda) mais equipamento e as premissas foram quase as mesmas acima enumeradas, sendo que três outras recaíram na fiabilidade, ser descomplicado e o custo por km.

O Duster reúne todos estes predicados e agora desde que acabou a caricata situação em que se viu envolvido o GPL, declaradamente por falta de informação – da proibição da colocação em garagens –  este automóvel tem tudo para ser um sucesso,  porque a marca romena, depois de adquirida pela Renault, ganhou ainda um estatuto mais elevado e entrou com um propósito diferente: uma marca mais irreverente, descomplicada, prática que pudesse colher as sinergias do grupo Renault com tecnologias já testadas e onde o design fosse a chave para o sucesso.

A personalidade desta geração mais mais retro com vários vincos que lhe elevam a personalidade tem colhido seguidores e as personas tanto são jovens, como famílias, como seniores.Sim, não possui plásticos moles mas estão bem montados e possuem qualidade; incorpora toda a tecnologia necessária para o dia-a-dia, em cidade, a estrada e no campo. O interior é minimalista mas apresenta todo o conforto de um automóvel moderno com a caixa automática, o écrã central, os bancos ergonómicos e acolhedores e o volante com patilhas (aquecido).

Em termos de condução podemos optar pelo modo eco ou normal e pela utilização do GPL ou gasolina; ou deixar essa gestão para o Duster. A  grande vantagem deste modelo é pela primeira vez termos a combinação da gasolina e do GPL com  a caixa automática  e a gestão do software, que consegue equilibrar muito bem este motor, ser responsivo em toda a sua gama, com  dois depósitos independentes que garantem 1400 km de autonomia.

Além disso o GPL é ambientalmente mais interessante até que a gasolina, em termos de emissões e pouco se fala disso;  os materiais parecem resistentes ao passar do tempo e o espaço interior é mais que suficiente para famílias com muitas malas e bagagens, sendo que as personas deste modelo são famílias, jovens e mesmo público sénior.

O Dacia conjuga isso tudo numa embalagem muito moderna, muito jovem mas que curiosamente não serve só para jovens mas atravessa toda as gerações sendo que o preço continua a ser um outro fator competitivo bastante importante, num automóvel onde o conforto é bem conseguido, a direção está mais comunicativa e assertiva e o comportamento é o correto e expectável.