A Aston Martin anunciou um recall para apenas sete exemplares do Valkyrie, o hipercarro desenvolvido para levar tecnologia de pista ao limite da estrada, devido a um possível problema no sistema de travagem, avança o ‘Motor1’. A campanha envolve unidades do ano-modelo 2024 equipadas com suspensão ‘track’ e está relacionada com uma possível deformação interna num dos cilindros mestres de travão.
O número é pequeno, e esse é precisamente o detalhe mais curioso da notícia. Não se trata de uma chamada massiva à oficina, mas de uma intervenção dirigida a sete carros muito específicos, num modelo já por si raro e extremo. Ainda assim, a falha identificada pode desencadear uma sequência perigosa caso surja em utilização intensiva em circuito.
O problema começa quando a vedação deformada impede que o fluido dos travões regresse ao reservatório depois de o condutor libertar o pedal. Nessa situação, a pressão no sistema pode não ser totalmente aliviada, mantendo os travões em ligeiro contacto com o disco. Se a temperatura já estiver elevada e o carro continuar a ser conduzido de forma agressiva, os discos podem sobreaquecer ao ponto de inflamar a resina no duto de refrigeração do travão traseiro em fibra de carbono.
A própria descrição das condições necessárias mostra como o cenário é improvável em estrada. Para que o problema ocorra, o Valkyrie tem de estar a ser usado em pista, com o controlo eletrónico de estabilidade nos modos Sport, Track ou desligado, em situação de sobreviragem ou derrapagem, com intervenção do ESP e aplicação simultânea de travagem pelo condutor no momento exato em que o sistema já pré-carregou os travões dianteiros e traseiros.
Na prática, é preciso que o carro esteja a deslizar lateralmente a velocidade muito elevada, que o condutor esteja no acelerador durante ou imediatamente antes da intervenção do ESP, que a roda traseira interna seja travada para evitar perda de tração e que o pedal do travão seja pressionado com força no instante crítico. Se todos estes fatores coincidirem, a pressão acumulada pode provocar travagem residual. O condutor não recebe um aviso específico, mas deverá conseguir sentir a anomalia no pedal.
Segundo o ‘Motor1’, a origem do problema está no desenho inicial do sistema de travagem do Valkyrie. A Aston Martin não terá previsto originalmente que os travões integrassem ESP ou controlo de tração ajustável, o que significa que o sistema não estava preparado para gerir em simultâneo o fluido comandado pelo pedal e pelas intervenções eletrónicas.
A marca britânica tomou conhecimento de um potencial problema em novembro de 2022 e começou a trabalhar com a Alcon, fornecedora do sistema, para identificar a falha. A causa foi determinada em fevereiro de 2025 e a solução ficou pronta no mês seguinte. A nova peça começou a ser distribuída em setembro de 2025 e, no final de maio, a Aston Martin decidiu avançar com um recall voluntário de segurança.
Os proprietários dos sete carros afetados serão contactados para levar os veículos a um concessionário, onde será substituído o cilindro mestre de travão por uma peça nova, concebida para funcionar corretamente com os sistemas de ESP e controlo de tração. A intervenção pode demorar até cinco horas.
A campanha mostra a particularidade de trabalhar com hipercarros de produção quase artesanal: mesmo um problema que exige uma combinação rara de fatores pode justificar uma ação formal de segurança. No caso do Valkyrie, a Aston Martin prefere corrigir sete carros antes de transformar uma falha improvável num risco real para quem leva o carro ao limite em pista.
