A XPENG apresenta esta terça-feira o novo G9L, um SUV elétrico de grandes dimensões desenvolvido com ambições globais e que deverá assumir um dos lugares de topo na gama da marca chinesa. A estreia mundial acontece em Guangzhou, na China, às 19h00 locais — 12h00 em Portugal continental — e marca também o início da pré-venda do modelo.
O G9L tem vindo a ser antecipado pela XPENG desde o início de agosto e é apresentado pela fabricante como um “topo de gama tecnológico global de cinco lugares”. A intenção da marca é posicioná-lo como uma referência tecnológica no segmento chinês em torno dos 300 mil yuan, aproximadamente 36 mil euros à taxa de câmbio atual, embora este valor seja apenas uma referência de posicionamento e não um preço anunciado para o automóvel.
Segundo o ‘CnEVPost’, o novo SUV fará dupla com o GX de seis lugares, lançado em maio. Os dois modelos partilham tecnologias fundamentais da plataforma, mas destinam-se a diferentes perfis de utilização familiar.
450 quilómetros em nove minutos
Um dos números que mais chama a atenção está no carregamento.
O G9L utiliza uma arquitetura elétrica de 800 volts e, segundo dados divulgados pela XPENG, consegue recuperar até 450 quilómetros de autonomia em apenas nove minutos de carregamento.
A marca não detalhou ainda, na informação divulgada, todas as condições em que esse valor é obtido, pelo que será necessário esperar pelas especificações finais para perceber como se traduzirá numa utilização real.
O novo modelo terá igualmente uma versão elétrica com extensor de autonomia (EREV), mantendo a estratégia da XPENG de disponibilizar diferentes soluções de propulsão.
As dimensões deixam poucas dúvidas sobre o posicionamento do G9L. De acordo com a documentação apresentada ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o SUV mede 5,12 metros de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3,10 metros.
O peso em ordem de marcha ronda as 2,72 toneladas.
Três anos de desenvolvimento e testes em 26 países
O projeto começou há três anos e a XPENG afirma ter submetido o G9L a testes rodoviários em 26 países e regiões.
No total, os protótipos terão percorrido mais de 6,74 milhões de quilómetros em diferentes condições de estrada e ambientes extremos, numa campanha de desenvolvimento que ajuda a explicar a ambição internacional assumida para o modelo.
A expressão “global” utilizada pela fabricante ganha, assim, particular relevância. Apesar de a comercialização arrancar inicialmente na China, o G9L foi desenvolvido tendo em consideração diferentes mercados e condições de utilização.
A XPENG ainda não revelou, contudo, quais serão os mercados internacionais que receberão o SUV nem respetivas datas de lançamento.
Até 2.250 TOPS para a inteligência artificial
Outra das grandes apostas está na capacidade computacional.
O G9L estreia uma importante evolução da segunda geração do sistema Vision-Language-Action (VLA) da XPENG, com uma capacidade efetiva de computação que, segundo a fabricante, pode atingir 2.250 TOPS — biliões de operações por segundo.
Este sistema procura permitir ao automóvel interpretar de forma mais sofisticada aquilo que acontece à sua volta e utilizar essa informação nos sistemas inteligentes de condução.
Mais detalhes sobre esta evolução tecnológica deverão ser conhecidos durante a apresentação oficial do modelo.
Os bancos transformam o interior numa cama
A XPENG reservou ainda uma das características mais invulgares do G9L para o habitáculo.
Segundo a fabricante, será o primeiro automóvel do mundo em que os bancos dianteiros e traseiros de “gravidade zero” podem reclinar simultaneamente através de um único comando.
A operação permite transformar o habitáculo numa superfície plana com mais de 1,8 metros de comprimento, sem ser necessário retirar os encostos de cabeça.
A marca afirma ainda que os bancos utilizam um sistema adaptativo baseado em inteligência artificial, capaz de detetar alterações na posição do corpo em tempo real e de se adaptar a perto de 98% dos diferentes tipos de compleição física existentes a nível mundial.
São, novamente, alegações da XPENG que terão de ser avaliadas quando o modelo chegar às mãos da imprensa e dos clientes.
Um novo topo de gama com ambições globais
A apresentação acontece numa altura em que a XPENG procura reforçar a presença internacional e, simultaneamente, recuperar ritmo nas vendas.
Em julho, a fabricante entregou 38.027 automóveis em todo o mundo, mais 3,57% do que no mesmo mês de 2025, mas menos 5,23% relativamente a junho.
Nos primeiros sete meses de 2026, as entregas atingiram 204.004 unidades, uma quebra homóloga de 12,78%, segundo os números compilados pelo ‘CnEVPost’.
É neste contexto que chega o G9L. Grande, pesado e carregado de tecnologia, o novo SUV pretende funcionar como montra daquilo que a XPENG consegue atualmente fazer — da arquitetura de 800 volts à inteligência artificial, passando por um habitáculo pensado para transformar um automóvel de mais de cinco metros numa espécie de sala de estar sobre rodas.
A partir desta terça-feira começará a perceber-se também quanto será preciso pagar por essa ambição.
