A famosa “Santíssima Trindade”, do início da década passada, ainda está no imaginário dos entusiastas da velocidade – Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari e McLaren P1 são alguns dos hipercarros que alimentam quase todas as fantasias. No entanto, pode estar a formar-se uma nova “Santíssima Trindade”.
Nas últimas quatro décadas foram poucas, mas marcantes, as vezes em que a Porsche desenvolveu um hipercarro que trouxesse para os modelos de estrada a tecnologia empregue pela marca no mundo da competição – uma história que arrancou em 1986, com o lançamento do 959; regressou em 2003 com o Carrera GT, um dos últimos supercarros analógicos; e tem o 918 Spyder.
Mas, no que diz respeito à marca alemã, as portas não estão fechadas, nem mesmo para um futuro hipercarro, ainda que o responsável da Porsche, Oliver Blume, tenha especificado que não seria lançado tão cedo.
“Um hipercarro ainda faz parte da estratégia da Porsche”, garantiu, em entrevista à ‘CAR Magazine’. O diretor executivo frisou ainda que o modelo deve ganhar o seu estatuto de hipercarro com a introdução de novas tecnologias. Oliver Blume acrescentou que “os hipercarros terão um papel importante para a Porsche no futuro, mesmo que tudo ainda não esteja decidido”, especificando que este modelo não chegará “até meados da década”.
“A Porsche sempre teve sucesso na criação de hipercarros que mostram futuras tecnologias e o potencial da marca”, sublinhou Blume, garantindo: “Lançaremos um hipercarro quando for altura de o fazer.”
A Porsche tem outras prioridades no momento, a começar pela chegada do Macan 100% elétrico, que sofreu atrasos na sua produção – o seu lançamento, previsto para 2023, não vai acontecer antes de 2024 devido a problemas de software. Em 2025, o 718 Boxster e o Cayman vão tornar-se 100% elétricos, enquanto deve chegar, na segunda metade da década, um grande SUV elétrico da marca alemã.
